10月9日，全世界首順岸敞開式全自動化技術集裝箱碼頭在山東港口日照港落地式。

日照港是山東港口關鍵的二翼之一，集裝箱提能上量的重要一環，發展前景極大。但當前世界各國的全自動化技術集裝箱碼頭基本上全是總體新創建，數十億元的“高價”資金投入和悠長的開發周期，對包含日照港以內的具有大中小型經營規模集裝箱業務流程的海港來講，是難以承載之重。

日照港在深入分析論述后，信心根據科技創新項目，將傳統式碼頭更新改造提升為全自動化技術集裝箱碼頭，向“目前總量”要“發展趨勢增加量”，完成“彎道超越”。

現階段，全世界流行全自動化技術集裝箱碼頭多采取豎直合理布局方式，存有自動化技術路軌吊整場“跑”，集卡車外場“等”的難題。日照港化“差別”為“優點”，明確提出順岸敞開式全自動化技術集裝箱碼頭建設規劃，完成了自動化技術路軌吊“少老板跑路”，集卡車在堆放場“自助游”，單箱綜合能耗減少50%。取得成功解決了沒有人集?？üぷ饕话惚仨殹皩Ｂ毎踩珕T”監管的國際級難點，自主研發的沒有人集?？ㄕ麍鲋悄鼙O控系統和路軌吊，橋吊智能監控系統融為一體，完成了真正的的意義上的沒有人集?？ㄈぷ鳡顩r，產業化運作工作。充分發揮獨立自主創新能力，在傳統式碼頭基本上，完工以“遠程控制岸橋，自動化技術路軌吊，沒有人集?？ā睘榛旧虾侠聿季值娜詣踊夹g集裝箱碼頭，綜合性成本費減少70%。

日照港自動化技術集裝箱碼頭還與中國公司協作產品研發運用首一個集成化沒有人集?？?，遠程控制聰慧安全駕駛等高檔控制模塊的國內集裝箱碼頭實際操作TOS系統軟件，初次完成將“北斗+5G”，國內碼頭電腦操作系統TOS運用到全自動化技術集裝箱工作整個過程，加工工藝靈便，生產制造高效率，完成公分級精密度實際操作，以實踐擺脫國際性自動化技術碼頭技術性壟斷性。獨立設計方案車路協同系統軟件V2X，完成沒有人集?？?，社會發展有些人安全駕駛集?？ò踩跃挥行?，結合共行，擺脫全自動化技術集裝箱碼頭，堆放場封閉管理牽制。自主創新完成陸側“一鍵抓放箱”，通過率達100%，居現階段領域內單小轎車自動化技術岸橋一鍵抓放箱大水準。